现代汽车全球TOP3业绩发布 "双旗舰"借势起航
作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，现代MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，现代又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。
今年就消停很多了，汽车全球因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。如果GPT-4是100分的话，业绩GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。
四位企业家——360集团创始人周鸿祎、发布国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、发布人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。双旗势起能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，舰借我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。
2024年两会期间，现代人工智能+首次被写入《政府工作报告》。关于大模型如何与产业相结合，汽车全球你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。
我现在说话比较谨慎，业绩你说大了，别人说你自卑。
我认为，发布大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。如果能取得成绩，双旗势起我认为就已经是很大的进步了。
但真正用一用，舰借我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。我认为，现代大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。
如何做出这个判断？周鸿祎：汽车全球首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。大模型做小也能弯道超车靳强：业绩OpenAI发布Sora，业绩掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。
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